Metrô contrata microssimulação de passageiros para Linha 6

Essa semana, dia 12 de novembro, o Metrô assinou um contrato de prestação de serviços para microssimulação de passageiros na futura Estação São Joaquim da Linha 6 Laranja integrando com a homônima da Linha 1 Azul.

O valor do contrato é de R$ 39 mil com vigência de 150 dias (5 meses) e estão previstas 3 entregas:

• Relatório dos resultados dos cenários de base
• Vídeos das simulações
• Relatório final dos arquivos de simulação

De acordo o termo de referência do Metrô a justificativa para a contratação é a seguinte:

“A microssimulação tem como objetivo principal apoiar na definição/validação do projeto de arquitetura e de dimensionamento dos equipamentos da circulação vertical da estação São Joaquim no futuro cenário de integrativo entre a Linha I – Azul e a Linha 6 – Laranja, garantindo a circulação fluida e segura dos usuários. Para escopo desta contratação será possível visualizar os impactos das decisões tomadas no projeto da estação antes mesmo da sua construção, permitindo, caso se revele necessário, a implementação de modificações para resolução de eventuais problemas ou gargalos que possam condicionar o adequado funcionamento da infraestrutura.”

O escopo do serviço está dividido em 3 fases:

• Compilação da informação de base: compilação e análise da informação de base relativa á arquitetura da estação, ao conceito de operação do sistema e ainda ás estimativas de demanda de movimentação de passageiros;
• Desenvolvimento de modelo de microssimulação: desenvolvimento, parametrização e calibração de um modelo de microssimulação que possibilite a análise da movimentação de fluxos de passageiros;
• Simulações dos fluxos em duas alternativas distintas de solução arquitetônica e identificação dos níveis de serviço na hora pico da manhã ao longo de todos os percursos dos passageiros que se deslocam no interior da estação.

Veja o termo de referência completo aqui

Microssimulação

Vejam que interessante essa microssimulação da movimentação de pedestres na Estação Pinheiros da Linha 4 Amarela no horário de pico.

Estação São Joaquim

Veja ilustrações da futura Estação São Joaquim elaborados pela Tetra Projetos:

Linha 6 Laranja

Com a autorização da caducidade do contrato, o próximo passo agora é a elaboração e publicação do decreto. Assim o Governo fica oficialmente responsável pela manutenção dos canteiros e poderá retomar finalmente as obras da Linha 6 com sorte ainda no final de 2019.

A grande dúvida hoje é se o Metrô realmente vai ficar com a tuneladora (tatuzão) que foi especialmente projetada para Linha 6. De alguma forma ele tem que entrar no acordo de indenização pois não tem o menor sentido não ser “repassada” ao Governo. Sem ela, a retoma das obras de escavação dos túneis pode demorar muito mais!

Outra grande dúvida hoje é se será feita novamente uma PPP integral, em que a concessionária constrói e opera – lembrando que na época da Linha 6 somente a Move SP ofereceu proposta. Ou se será uma PPP parcial em que o Metrô constrói e depois concede.

O grande entrave é se o governo terá recursos financeiros para isso, o que eu duvido muito na situação atual – vide tantas outras obras suspensas for falta de verba como a extensão da Linha 2 Verde até Dutra.

Conclusão

É difícil definir prioridades quando tantas linhas e obras de transportes sobre trilhos são prioritárias. Fazendo uma conta de cabeça, o Governo de São Paulo precisaria mais de 100 bilhões para fazer todas as obras/melhorias no sistema metroferroviário. Na gestão atual da Secretaria dos Transportes Metropolitanos foi investido 17 bilhões. Ao mesmo tempo que é muito dinheiro, também é pouco para a necessidade atual.

Talvez com o pacto federativo consigamos investir muito mais do que isso. Sonhar não custa nada.